- A+
热衷于动漫产业的邻国日本，最近又捣鼓出让全世界无数动漫、游戏爱好者们为之羡慕的玩意了。东京单轨电车和《精灵宝可梦》合作上线了宝可梦主题的痛列车，覆盖东京单轨电车羽田空港线全线，运行时间从即日起到明年6月才结束，整整一年。
什么 是“痛列车”呢？简单说就是在车身上做了各种有趣的涂装的地铁、轨道交通甚至火车高铁列车，多取材于动漫、游戏。日本是动漫大国，动漫产业发达，各种“痛文化”也十分发达，除了痛列车，还有痛包、痛车等乱七八糟的“痛”东西，都是根据自己的爱好兴趣给原本的东西绘制装饰上花里胡哨的元素——动漫元素居多。
而其名字来源，有说是东西很贵所以捣鼓完之后很痛，也有说是日本人英语不好，把涂装的英文“paint”读成“pain”（痛）。总之，现在各种通文化在日本已经走出小众，连城市中飞驰的列车身上也是各种“痛涂装”。
日本类似的痛列车很多，大都是和某地合作推出的。日本动漫产业发达，很多动漫作品中的主人公，在设定中明确设定了其是某某地的人，动画的热播，反过来还带动了当地旅游发展，当地旅游协会从中协调，短期内限时上线某部动漫的痛列车，对当地的宣传效果极佳。
那么问题来了，这些年，国内不少城市的轨道交通、地铁线路发展的火热，走在大街上都可以看到飞驰的轻轨列车，甚至不少城市都喊出了这是城市新名片的口号，像日本这一套“痛列车”，在我们国内玩得转么？
我个人的意见是，有一定的潜力，但是我目前不看好。
有潜力主要在几个方面：国内轨道交通发展良好、动漫产业发展迅速、厂商有宣传需求。
我的家乡在重庆，相较北上广深，轨道交通起步算晚，但是这些年地铁加轻轨线路加在一起也已经开通到10号线了，每天出行首先考虑的就是轨道交通。重庆地铁2号线轻轨穿楼而过的场景俨然已经成为了一张城市名片，外地朋友来重庆玩，必然会要求我带他们去那个网红点打卡。目前轨道交通发展的现状是良好的，车身上也经常看到旅游景点、公益广告的宣传，要做痛列车的话，是既有天时又有地利的。
穿楼而过的重庆轻轨
而国内动漫产业发展也是比较良好的，如果要做动漫主题的列车，还是有一些作品可以拿得出手的，2018中国国际动漫节期间，杭州地铁就曾经推出过几列特别涂装过的地铁线路供人打卡。
国内的动漫、游戏厂商也有这个宣传需求。我去了解过，地铁车身、车厢甚至车站是对外售卖的，只要符合相关需求就可以进行投放，时间从一周到一个月不等，当然，价格也是不便宜的。上海每年会举办一个大规模的同人漫展，名字叫ComiCup，每年吸引十余万人参与，举办地离地铁站不远，所以每年都有厂商会包下地铁做涂装，并将地铁站都打扮一新。
图为上海地铁七号线花木路站
种种迹象表明，动漫主题痛列车在国内还是有市场的。不过我想目前可能也就局限如此了，像日本那样长期的、大规模的运行动漫主题列车是不现实的。原因主要在这几个方面：动漫影响力有限、群众接受度难以预计，就算有也是短期限时。
其一是国内动漫作品发展的还不够。这些年虽然发展迅速，但是影响力终究还是有限，不像日本那样，有很多所谓“国民级”的动漫作品，比如《龙珠》、《海贼王》等，就算不看动漫，也是知道的。上面说过了，国内有一些作品可以拿得出手的，但是其主要集中在动漫爱好者之中，跟别提像日本那样，通过动漫来宣传当地旅游了，地铁上就算涂装了，吃瓜群众们也不认识，只留下动漫爱好者们自嗨，基本是厂商为了炒一波话题做个宣传，然后发个通稿完事，实际意义有限。
当然， 我想诸如《黑猫警长》、《大闹天宫》、《宝莲灯》等作品还是在国民中有相当的影响力和知名度的，不仅我们，连我们的父母长辈们都看过，但是，这些作品毕竟都是几十年前的老作品了，也没有谁愿意掏钱让他们“痛”一把啊。
第二个就是群众接受度的问题了。地铁、轻轨首先是大家日常出行的交通工具，其次才是做宣传的载体，公益广告、商品广告一类的做成地铁涂装还好，大家可以接受，但是动漫作品大家的接受度如何就要打一个问号了。
实际上，我们国内的动漫痛列车曾经走过弯路，2014年，某部动漫主题痛列车在国内上线，却有个别这部动漫的脑残粉前往现场，对着这列痛列车磕头，引起轩然大波。这样的行为，别说普通的吃瓜群众，就是我这种资深动漫爱好者也表示难以理解，因为这些“脑残粉”，动漫痛车还被批评过，这些年口碑才终于有回落。
而且就算国内要做动漫痛列车，也不可能是长期的、持续的，更别提像本文开头提到的宝可梦痛列车一样，开一整年时间了，顶多是厂商需要炒作炒作弄个噱头，或者在漫展期间，短期投放一下。
所以，综上所述，我认为至少目前这个阶段，动漫“痛列车”在国内还玩不太转，短期内做一下宣传投放还是可行的，长期做就不显示了。究其根本，还是国内动漫产业发展还处在初期阶段，这些年没有相当有影响力且被全民所认可接受的作品出现，作为动漫人，我辈还需努力。
